جۇڭگونىڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلىرى ساراڭ بولۇۋاتىدۇ!ئامېرىكا ، ياۋروپا ۋە روسىيەنىڭ ھەممىسى جىددىيلىك بىلەن زاكاز قويماقتا ، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئېكسپورت سېتىشتىكى ئاساسلىق كۈچكە ئايلاندى.

جۇڭگو ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى بولۇپلا قالماي ، يەنە ئاساسلىق ئېكسپورت قىلغۇچى دۆلەت.جۇڭگونىڭ تەرەققىياتىتوكلۇق ماشىناسانائەت بىر قەدەر پىشىپ يېتىلگەن ، ھازىر دۇنيا بازىرىنىڭ% 70 نى ئىگىلىدى.يۇقۇم تارقالغاندىن كېيىن ، جۇڭگونىڭ توكلۇق ماشىنا ۋە ۋېلىسىپىت ئېكسپورتى كۆرۈنەرلىك ئاشتى.بولۇپمۇ روسىيە ، ياۋروپا ، ئامېرىكا قاتارلىق دۆلەتلەردە.ئېلېكتر ۋېلىسىپىت سانائىتىنىڭ بۇنداق كۈچلۈك ئېشىشىنىڭ سەۋەبى نېمە؟

01

ۋېلىسىپىتنىڭ دۆلەت ئىچى ۋە خەلقئارا بازاردىكى سېتىلىش مىقدارى شىددەت بىلەن ئاشتى ، زاكاز ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىدىن خېلىلا ئېشىپ كەتتى

سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە ، روسىيەنىڭ جۇڭگودا توكلۇق ماشىنا ۋە ۋېلىسىپىتكە بولغان ئېھتىياجى يۇقىرى ئىكەن.توكلۇق ماشىنىلارنىڭ سېتىلىشى ۋەۋېلىسىپىت2022-يىلى روسىيەگە ئېكسپورت قىلىنغانلار ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 49 ئاشقان.روسىيە شىركەتلىرىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، بۇ يىل روسىيەدە ئېلېكترونلۇق ماشىنا ۋە ۋېلىسىپىتنىڭ سېتىلىش مىقدارى بۇلتۇرقىدىن 60 ھەسسە يۇقىرى بولغان.

بۇ كۆرۈنەرلىك ئېشىش روسىيەدىلا ئەمەس ، ئامېرىكا ۋە ياۋروپا دۆلەتلىرىگىمۇ كېڭەيدى.2-ئايدىن باشلاپ ، ياۋروپادىن جۇڭگوغا ئىمپورت قىلىنغان ئېلېكترونلۇق ماشىنا ۋە ۋېلىسىپىتلەرنىڭ سانى شىددەت بىلەن ئاشتى ، زاكاز ئاللىقاچان بىر ئاي ئۆچرەتتە تۇردى.

سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە ، ئىسپانىيە ۋە ئىتالىيەدىكى ۋېلىسىپىتلەرنىڭ سېتىلىش مىقدارىمۇ كۆرۈنەرلىك ئاشقان.ئىسپانىيە 22 قېتىم ، ئىتالىيە 4 قېتىم.گەرچە ئىتالىيەدە ئېلېكترونلۇق ماشىنا ۋە ۋېلىسىپىتنىڭ سېتىلىش مىقدارى كۆرۈنەرلىك ئاشمىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇلارنىڭ ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ سېتىلىش مىقدارى 9 غا يېقىن ئاشتىtimesھەتتا ئەنگىلىيە ۋە فرانسىيەدىكىگە قارىغاندا يۇقىرى.سېتىش قانچە كۆپ بولسا ، ئىشلەپچىقىرىش شۇنچە كۆپ بولىدۇ.سانلىق مەلۇماتتا يەنە كۆرسىتىلىشىچە ، جۇڭگو 90 مىليونغا يېقىن توكلۇق ۋېلىسىپىتنى تاماملىغان بولۇپ ، بۇلتۇرقى ئوخشاش مەزگىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا كۆرۈنەرلىك ئاشقان.سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا ، تەمىنلەشتوكلۇق ۋېلىسىپىتياۋروپا بازىرىدا يەنىلا تەمىنلەش كەمچىل.

ئامېرىكا يەنە توكلۇق ۋېلىسىپىت كەمچىل بولۇش ۋە ئېلېكتر ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ مىسلى كۆرۈلمىگەن دەرىجىدە پارتىلىشىنى باشتىن كەچۈردى.ئىگىلىنىشچە ، ئامېرىكىدا توكلۇق ماشىنىلارنىڭ سېتىلىشى ئادەتتىكى سەۋىيىدىن ئىككى-ئۈچ ھەسسىگە يەتكەن.

02

يۇقۇم ئەھۋالى كىشىلەرنىڭ تارقاق ئۇسۇلدا ساياھەت قىلىشقا مايىللىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنى قاتناش قورالى سۈپىتىدە زور ئېھتىياجنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.

كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ ئېيتىشىچە ، ۋېلىسىپىت سانائىتىنىڭ يۈزلىنىشكە قارشى ئۆرلىشىدىكى مۇھىم سەۋەب شۇكى ، يۇقۇم يۇقۇم كىشىلەرنىڭ ساياھىتىنى تارقىتىشقا مايىل بولۇپ ، ۋېلىسىپىتنىڭ قاتناشقا بولغان ئېھتىياجىنى كەلتۈرۈپ چىقارغان.بۇنىڭدىن باشقا ، يۇقۇم ئەھۋالى دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدىكى نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ كۆڭۈل ئېچىش ۋە چېنىقىش ئۇسۇلىنى ۋېلىسىپىت مىنىشكە ئۆزگەرتىپ ، ۋېلىسىپىت سېتىشنىڭ ئېشىشىنى تېخىمۇ ئىلگىرى سۈردى.

03

ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئېكسپورت سېتىشتىكى ئاساسلىق كۈچكە ئايلاندى ، ئالىي دەرىجىلىك تىپلارنىڭ نىسبىتى تەدرىجىي ئاشتى

ئىگىلىنىشچە ، ئالىي دەرىجىلىك ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت مەھسۇلاتلىرىغا قارىتا ئېنىق يۈزلىنىش بار بولۇپ ، ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلارنىڭ نىسبىتى ئاساسلىقى لىتىي باتارېيەدىن تەركىب تاپقان.ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت مەھسۇلاتلىرى كۆپ خىل ۋە مودا بولۇۋاتىدۇ.لىتىي ئىئونلۇق ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ۋەكىللىكىدىكى ئالىي دەرىجىلىك مەھسۇلاتلار ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئىشلەپچىقىرىش ئومۇمىي مىقدارىنىڭ% 13.8 نى ئىگىلەيدۇ ، يىللىق ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 8 مىليون دانىگە يېقىنلىشىپ ، يېڭى يۇقىرى نۇقتىغا يەتتى.

ھازىر ، جۇڭگو ئەنئەنىۋى ئېلېكتر ماشىنىسى سانائىتىنى ئۆزگەرتىش ۋە يېڭىلاشنى تېزلىتىپ ، يۇقىرى سەپلىمىلىك ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق ۋە يېشىل تېخنىكىلارنى ئاساس قىلىپ ، ئەنئەنىۋى توكلۇق ماشىنا سانائىتىنى ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى پەللىگە كۆتۈرۈشكە يېتەكچىلىك قىلماقتا.